Tisztelgés a zseni előtt, aki nélkül ma nem lehetne villanyautózni
Váltakozó Áram, indukciós motor, háromfázisú áram, vezeték nélküli távvezérlés, csak néhány abból a több 100 találmányból ami lehetővé teszi ma az elektromobilitás terjedését.
Idén, július 10-én volt 170 éve, hogy megszületett egy zseni, aki ma talán még aktuálisabb, mint életében. Ebből az alkalomból vett részt a Magyar Elektromobilitás Egyesület (ELMOB) a szlovén és a horvát elektromobilitás egyesületek meghívására a Gospić város és az egyesületek által szervezett eseményen.
Nikola Tesla, bizonyos elemeiben különc, de sok szempontból zseni. Egyesek imádták, mások rosszallóan nézték. Ilyen a zsenik és a feltalálók átlagos élete, akik új felfedezésekkel kilépnek az átlagember komfortzónájából, cserébe a találmányaik lehetővé teszik számunkra, hogy szebb és kényelmesebb életet éljünk.
Gospić város háromnapos eseménysorozatot szervezett a jubileumi évfordulóra. A programok között volt kiállítás a városházán, rajzverseny az iskolákban és egész napos térzene koncertek a Nikola Tesla szakközépiskola előtti téren. Így már pénteken este ráhangolódtunk a szombati egész napos programra, amit a szlovén elektromobilitás egyesület a DeMS és a társegyesülete a horvát HUEM szervezett.
Ők rendszeresen ellátogatnak Smiljanba Nikola Tesla szülőházához és egy közös találkozó fényében ünneplik a nagy zsenit. Az idei évben a magyar ELMOB egyesület tagjai is csatlakoztak hozzájuk, így körülbelül 80-an, akik 50 akkumulátoros járművel érkeztünk, gyűltünk össze a múzeumkomplexum hivatalos parkolójában, Smiljanban, Gospić város közvetlen közelében. A három egyesület képviselői egy szakmai beszélgetés során arra közös nevezőre jutottak, hogy ez a találkozó csak a kezdete egy sikeres együttműködésnek.
Miután elkészültek a hivatalos fotók és nyilatkoztunk a horvát közszolgálati TV csatornának, és szlovén és horvát vloggerek számára, megkezdődött Nikola Tesla szülőházának és a helyi Tesla múzeum vezetett látogatása.
Ezúttal két csoportban vettünk részt egy vezetett túrán, ahol az idegenvezető szórakoztató módon ismertetett meg minket minden sajátossággal, különösen a fiatal Nikola személyével. A gyenge immunrendszere miatti vírusfóbiájától kezdve a fehér galamb iránti ellentmondásos szerelméig, vagy a féltékeny és egymással versengő hölgyekig, akik elvesztették a meccset a technológia, de különösen a villogó elektromosság iránti erősebb szerelmével szemben. A történet tele van adrenalinlöket élményekkel, kezdve a bonyolult családi kapcsolataival, a szerencsejáték és a 3-as szám iránti függőségével, az üzleti igazságtalanságokon és a veleszületett vagy mesterséges igazságszolgáltatáson át.
A múzeumlátogatás a résztvevők csoportképének Tesla szobor előtti elkészítésével zárult. A szobor jól illusztrálja Tesla karcsú alakját és a „kesztyűk” iránti megszállottságát.
A tárlatvezetés után konvojokban elhagytuk az első helyszínt és a délutáni program színhelye felé vezető utazást megszakítva egy közös ebéden vettünk részt.
A délutáni program keretében meglátogattuk a híres 505-ös objektum titokzatos helyszínét. A résztvevők többsége még emlékezett az egykori Jugoszlávia idejére, amikor a Jugoszláv Néphadsereg a világ egyik jelentősebb hadserege volt (ma úgy mondanánk, hogy a top 10-ben volt az 1990-es délszláv háborúk kezdetéig).
Akkoriban nem volt szabad beszélni arról, hogy a Plitvicei tavak és a Bihács közötti területen állt Európa legnagyobb földalatti katonai légibázisa, más nevén a Željava. A hidegháború idején 1958 és 1968 között épült, és körülbelül 6 milliárd dollárt költöttek rá, ami mai értékben több mint 60 milliárd. Ennek emlékét ma a Plješevica alatt húzódó 3,5 kilométernyi földalatti alagút és a 4 környező repülőtéri kifutópálya őrzi. A kifutópálya aszfaltját rendszeresen használják a gyors autók rajongói egész Európából, gyorsulási versenyekre.
Látogatásunk célja nem a versenyzés volt, bár járműveink valószínűleg gyorsabbak voltak, mint a legtöbb látogatóé, hanem a Horvátország és Bosznia-Hercegovina határán található hatalmas földalatti komplexum meglátogatása.
A Bihaćból származó helyi idegenvezető, aki egykor az ötszáz civil egyikeként itt dolgozott ebben az objektumban, bemutatkozása után kihangsúlyozta, hogy az elektromobilitás már akkor jelen volt itt. Nevezetesen a MIG 21-es vadászgépeket a 3,5 km hosszú alagútrendszerben elektromos vontatók mozgatták a kijáratig. Az alagutak csak rejtekhelyként szolgáltak, a MIG-ek számára amelyek a közeli kifutópályákon szálltak fel és le.A hely kiválasztása nem véletlen műve: az volt a cél, hogy 20-30 perc alatt elérhető legyen az Adriai tenger vagy akár a magyar határ (ne feledjük a hidegháború éveiben vagyunk).
A komplexum négy, a Plješevica-domb alól kivezető légi kijáratot és számos alagutat tartalmazott, amelyek rendszeresen 60-70 vadászgépet rejtettek. Az alagutak bejáratai száztonnás vasbeton ajtókkal rendelkeztek, amelyek ellenálltak volna akár egy atomtámadásnak is. A komplexum teljes személyzete és a civilek számára minimum 30 napra elegendő élelmet, ivóvizet alkatrészeket és minden egyebet is raktároztak. A komplexum főbb részei javítóműhelyek, a víz- és üzemanyag tárolók, légkondicionáló berendezések voltak a komplexum egészében állandó 18 fok fenntartására. Egy tágas irányítóközpont, hálófülkék, mozi, orvosi rendelő, egy fotólaboratórium, ahol a 352. század felderítő felvételeit fejlesztették ki. A környéken radarállomások is voltak, amelyek a földalatti műveleti parancsnoksághoz vagy parancsnoki központhoz csatlakoztak.
1992-ben, amikor a Jugoszláv Néphadsereg kénytelen volt elhagyni Željavát, az egész komplexumot elaknásították és az induláskor berobbantották. A helyi idegenvezető elmondása szerint hónapokig füstölgött a hegy így mára már szinte semmi hasznosítható nem maradt belőle. Azonban a leltár szétszórt darabjai, térképek és minden, ami akkoriban nem égett el, még mindig a helyszínen hevernek. A komplexum nagyrésze a horvát oldalon található, de a negyedik bejárat közvetlenül Bosznia-Hercegovina határán található, és egykor a bihácsi üzemanyagtárolóhoz csatlakozott a nagy napi energiaszükséglet kielégítése érdekében
A Nikola Tesla születésének 170. évfordulójára szervezett ünnepség lezárását a Tesla elektromos járműveinek szereplése jelentette. A fő alagút bejáratában az autók fényjátékot mutattak be, amelyet az AI programozott számukra egy mai népszerű szlovén énekesnő dalára.
A földalatti alagutakban a fények vörös színe kisértetisen hasonló volt, mint egykor az itt dübörgő repülőgép-hajtóművek.
Ezzel a jelképes fényjátékkal zárult a tartalmas szakmai nap. Már csak a kézfogások és a jókívánságok, a mindenkinek jó utat hazafelé mondatok hangzottak el a reptér elhagyása előtt.
Köszönjük a meghívást, jövőre ugyanitt találkozunk a 171. évfordulón.
