Első DeMS-ELMOB közös töltőértékelés
Első alkalommal vett részt az ELMOB a szlovén Društvo E-Mobilnost Slovenija (DeMS) éves rendszerességgel megszervezett töltőállomás értékelési programjában. Az immár harmadik éve futó program keretében a szlovén elektromobilitás szövetség tagjai személyesen is ellátogatnak az ország minden régiójában az ott kiválasztott 15-16 töltőállomáshoz, ahol a töltők kipróbálása után alaposan értékelik az adott helyszínen tapasztalt szolgáltatást. Idén ezt a programot a szlovén villanyautósok négy Szlovéniával határos régióra is kiterjesztették, így október első vasárnapján Zala megyében próbáltak ki 15 töltőállomást az ELMOB segítségével. A DeMS képviseletében Ignac Završnik elnök és Matjaž Potrč elnökségi tag jött, míg az ELMOB-ot én képviseltem.
A felmérés az E.ON Drive Infrastructure Nagykanizsa és Sormás közötti benzinkúton üzemelő állomásán indult, ahol előkerült a sok apró részletet vizsgáló pontozó lap. Ezt a jelenlévők együtt töltötték ki, majd külön is ellenőriztek. A szlovén értékelési módszer több szempontból is vizsgálja az állomásokat (jelölés, helyszín, árazás-információk, töltési folyamat), és minden egyes szempont pontszáma több részletből adódik össze. Az egyes helyszínek részletes pontszámait nem, de az egyes részterületeken elért eredményeket publikálják, így a szolgáltatók is látják, hogy melyek azok a területek, ahol van még helye a fejlődésnek.
A töltők tesztelése Nagykanizsán a Penny/Polyfazer, a MOL Plugee és a Shell Recharge állomásokon folytatódott. Az Penny AC töltőjénél egyből ki is derült, hogy mennyire bonyolult tud lenni a töltés, ha egy szolgáltató nem roamingol, nem biztosít bankkártya elfogadást és a töltői csak saját applikációból indíthatók. A MOL Plugee töltő indítása rutinszerűen ment, ami nem volt meglepő, hiszen a szolgáltató Szlovéniában is aktív, így az applikáció ott lapult mindhármunk telefonján. Bár az értékelési szempontok apró részletei nem nyilvánosak, maximális pontszámot működő bankkártya terminál nélkül nem lehet elérni. Ennek tesztelésénél egyébként mindannyiunkat meglepett, hogy a Shell Recharge töltőin a bankkártya terminál úgy van konfigurálva, hogy az RFID kártyák leolvasására is képes legyen. Így ha valaki tévedésből ahhoz érinti a roaming szolgáltatói kártyáját, akkor a töltés úgy is el fog indulni. A legfurcsább incidens a Parkl töltőjénél ért bennünket, ahol a szlovén barátainkra a Stop Shop biztonsági őre ékes angolsággal rászólt, hogy ‘no foto’, de azt már nem tudta elmagyarázni, hogy vajon miért nem fotózhatják töltőnél álló autójukat.
A munkát egy kellemes ebéd után Sormáson folytattuk, ahol a Mobiliti mellett a Tesla és az Ionity állomásait is értékelték. Hiába volt finom az ebéd, a szlovén villanyautósokat nem könnyű meghatni, a szigorú értékelési metódus mindhárom szolgáltatónál találtak kivetnivalókat. A tesztelésre használt Xpeng G9 bármelyik magyarországi töltőt képes maximális teljesítményen hajtani, az ELMOB által vitt Lexus ES 500e AWD pedig a 22 kW-os fedélzeti töltőjével segítette a tesztelést.
A felmérést Lentiben és Zalaegerszegen folytattuk, ahol Mobiliti (egykori e-Mobi), Holtöltsek, Stormi, Lidl, és E.ON Drive Infrastructure töltőket is kipróbáltunk. Jó hír, hogy sehol sem maradtunk töltés nélkül, de nem mindenütt ment egyformán könnyen a töltésindítás.
A napot végül Keszthelyen az OMV eMotion töltőjénél zártuk, ahol hazaindulás előtt egy kávé mellett átbeszéltük a tapasztalatokat, illetve körvonalaztunk néhány jövőbeni együttműködési lehetőséget.
Az értékelés amellett, hogy rávilágít az egyes töltőszolgáltatók vagy helyszínek problémáira és hiányosságaira, az azonos metodikának köszönhetően összehasonlíthatóvá teszi a szomszédos régiók infrastruktúrájának az állapotát, illetve a jövőben lehetőséget biztosít a fejlődés bemutatására is. Az eredményeket november 27-én, a szlovén szövetség éves rendezvényén mutatják majd be részletesen, ahol a nemzetközi vendégek között az ELMOB-ot a tervek szerint Csányi Zoltán elnökségi tag fogja képviselni.
